Serat para aramid lima kali lebih keras daripada baja, ringan dan tahan benturan, dan sering digunakan dalam ban mobil atau peluru.
Serat para aramid lima kali lebih keras daripada baja, ringan, dan tahan benturan, serta sering digunakan sebagai ban atau rangka antipeluru untuk mobil. Serat aramid telah mengesankan dalam uji tarik dan telah mengubah banyak bidang, termasuk industri otomotif. Sejak diperkenalkan, para aramid telah menjadi material pelindung yang populer karena ringan, mudah digunakan, dan lima kali lebih kuat daripada baja. Para aramid sendiri dapat menahan gaya yang dapat merusak pelat aluminium atau baja, sehingga lebih tahan terhadap sobekan dan goresan. Selain itu, aramid juga dapat menahan suhu tinggi dan rendah, yaitu 450 derajat Celcius dan -196 derajat Celcius.
Pada tahun 1971, industri otomotif menandai penggunaan serat aramid sebagai bahan penguat ban mobil, terutama dalam balap Formula 1, untuk membantu mengurangi tingkat ledakan ban. Selain itu, mobil Formula 1 dapat terbakar saat tabrakan berkecepatan tinggi, terutama akibat kebocoran tangki bahan bakar. Oleh karena itu, aramid terus digunakan untuk memperkuat tangki bahan bakar, mencegah kebocoran, dan tetap fleksibel di ruang sempit.
Kesuksesan aramid pada ban balap F1 telah mendorong banyak produsen ban ternama, seperti Continental, Bridgestone, Michelin, dan Pirelli, untuk menggunakan aramid sebagai pengganti baja pada produk mereka. Aramid dibentuk dengan membentuk beberapa lapisan secara bergantian pada cat tapak ban. Hal ini dapat mengurangi bobot, meningkatkan daya tahan, menahan panas saat bergesekan dengan jalan, dan mencegah kebocoran akibat benda tajam. Selain itu, pada mobil sport dan mobil balap, serat aramid digunakan untuk membuat selang penghubung sistem radiator ke mesin. Selang aramid jauh lebih kuat daripada selang konvensional. Selain masa pakai yang panjang dan ketahanan terhadap bahan kimia, selang ini juga mampu menahan fluktuasi suhu dengan baik selama penggunaan.
Sementara itu, pada beberapa model terkini, serat aramid juga digunakan pada bantalan rem dan kopling, karena komponen ini rentan terhadap gesekan dan suhu tinggi saat digunakan. Misalnya, dalam kondisi normal, suhu saat pengereman tidak melebihi 200 derajat Celcius, tetapi bisa mencapai 1000 derajat Celcius di lintasan; biasanya bantalan rem terbuat dari keramik dan logam, sedangkan kopling terbuat dari karet. Setelah beberapa lama digunakan, gesekan akan sangat mengurangi masa pakai komponen. Oleh karena itu, serat aramid dapat digunakan sebagai material "penyelamat" karena membantu rem dan kopling lebih awet, tahan suhu tinggi, serta memberikan keamanan, kelancaran, dan stabilitas setelah beberapa lama digunakan.
Para aramid juga digunakan untuk membuat kotak antipeluru untuk kendaraan militer ringan dan mobil mewah, karena aramid dapat menahan serangan senjata seperti senapan, sehingga membantu melindungi pengemudi dan penumpang dari berbagai bentuk serangan.
Serat aramid memang luar biasa, tetapi ada beberapa kekurangan yang membatasi efektivitasnya. Pertama, aramid tidak tahan terhadap kompresi tinggi, sehingga harus dikombinasikan dengan serat karbon atau logam lain untuk meningkatkan kekakuan. Aramid juga sulit dipotong dan harus dipotong dengan gunting khusus (seperti gunting aramid Robuso dari Jerman). Bahan ini bersifat higroskopis, menyerap air hingga 8% beratnya, dan sensitif terhadap sinar ultraviolet, yang menyebabkan perubahan warna dan penurunan kinerja.
